România riscă să piardă finanțarea europeană de 32 de milioane de euro pentru modernizarea Aeroportului Internațional „Mihail Kogălniceanu”, după ce o firmă din Turcia este cercetată pentru folosirea unor documente falsificate.
Licitație de zeci de milioane de euro, sub semnul întrebării
Potrivit snoop.ro, licitația a fost organizată în 2023 pentru extinderea terminalului, modernizarea turnului de control și amenajarea parcării. Valoarea inițială a proiectului era de peste 202 milioane de lei (aproximativ 46 milioane de euro), din care peste 160 de milioane de lei proveneau din fonduri europene prin Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM).
În august 2025, aeroportul a anunțat că valoarea totală a contractului a urcat la 278 de milioane de lei (55,9 milioane de euro).
Proiectul a fost câștigat de o asociere de firme formată din SSAB-AG SA (Bacău), ACER Proje Inşaat (Turcia) și Atelier Unbuilt SRL (București), firma turcească fiind inclusă pentru experiența declarată. Ulterior, autoritățile au descoperit că aceasta ar fi prezentat documente false.
Un raport finalizat în 2025 de Curtea de Conturi arată că asocierea de firme nu a prezentat acte autentice pentru a dovedi experiența necesară modernizării aeroportului. Cazul a fost sesizat Parchetului European, iar România riscă să piardă finanțarea europeană de 32 de milioane de euro dacă suspiciunile se confirmă.
Ministerul Transporturilor: Responsabilitatea aparține aeroportului
Ministerul Transporturilor a transmis, marți, precizări referitoare la acest caz.
„MTI a avut un rol exclusiv în semnarea contractului de finanţare, contract care a fost semnat de către directorul general Felix Ardelean (conducătorul structurii care gestionează fondurile europene) şi ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Sorin Grindeanu, în calitate de reprezentanţi ai ministerului.
Nu a existat în niciun moment o legătură directă între contractul de finanţare semnat de către MTI şi contractul de execuţie semnat de reprezentanţii Aeroportului Internaţional Mihail Kogălniceanu. MTI a asigurat doar finanţarea.
Derularea procedurii de achiziţie publică şi semnarea contractului de lucrări au intrat exclusiv în atribuţiile autorităţii contractante, respectiv Aeroportul”, a arătat Ministerul Transporturilor.
Aeroportul, obligat să verifice documentele
Instituția subliniază că întreaga responsabilitate pentru relația cu executantul revine aeroportului.
„Orice discuţie privind derularea contractului de execuţie priveşte această autoritate şi asocierea de firme contractante. Aeroportul are obligaţia legală de a verifica dacă documentele prezentate în cadrul procedurii sunt complete şi conforme. Nu intră în atribuţiile experţilor în achiziţii de la nivelul Aeroportului să efectueze cercetări de fond privind veridicitatea absolută a conţinutului documentelor, dacă acestea au aparenţă de legalitate.
Sesizarea referitoare la posibile nereguli a fost transmisă chiar de către reprezentanţii Aeroportului, cei care au semnat contractul de execuţie, ceea ce demonstrează reacţia responsabilă a autorităţii contractante în faţa unor posibile suspiciuni”, a transmis ministerul.
Posibile consecințe civile și penale pentru firme
Reprezentanții MTI au adăugat că există mecanisme legale pentru recuperarea eventualelor prejudicii și au atras atenția că răspunderea revine firmelor implicate.
„Reamintim că firmele participante la procedurile de achiziţie publică au obligaţia legală de a depune declaraţii pe proprie răspundere privind veridicitatea documentelor şi conformitatea acestora cu legislaţia în vigoare.
În caz de nerespectare a prevederilor legale, răspunderea aparţine în totalitate operatorilor economici, care pot fi traşi la răspundere civilă sau penală, în funcţie de gravitatea faptelor constatate”, a mai transmis MTI.
